欢迎光临尧中甲醛检测公司  客服微信:yzjc688

检测项目article


四川尧中检测技术有限公司

028-69218566
zixun@scyaozhong.com
成都市成华区万宇路200号

车内空气质量检测
 

  车内空气污染问题,被世界卫生组织明确为人类健康十大威胁之一,被美国列入人类健康的五大危害。车内空气污染通常来源于两方面:一是新车,由于很多汽车下了生产线就直接进入市场,车内各种配件和材料的有害气体尚在释放期;二是一些含有害物质的地胶、座套垫、胶黏剂等车内装饰和装置,易造成车内污染。国家室内环境质量监督检验中心主任、中国室内环境监测工作委员会秘书长宋广生调查统计,由于车内环境污染, 约有65%的驾驶员驾车时会出现头晕、困倦和咳嗽等现象,中毒症状和程度根据个体体质有差异。



  自2002年始,车内空气污染事件见诸于报道。首例为2002年1月,一位程姓消费者从大连购买了一辆新轿车,在开回沈阳的沈大高速公路上发生了车祸,后经调查,“肇事元凶”是新车内高浓度的有害气体。其原因在于隆冬季节车窗紧闭,长时间吸入有毒气体,导致了司机身体不适和大脑判断、控制能力减弱,最终使车偏离方向,致使车毁人伤。



  美国把车内与室内污染作为人类健康的五大危害之一。车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂,包括烃类、醛类、酮类等多种化学物质。这些有害物质会在不知不觉间,尤其是封闭的车内,通过呼吸和接触等渠道,引发驾乘人的健康问题,其中包括头痛恶心、疲惫乏力等症状,甚至过敏、肝中毒以及癌症等。

 

  2012年3月1日,中国车内环境标准《乘用车内空气质量评价指南》(下称《指南》)正式实施,由环保部与国家质量监督检验检疫总局(下称国家质检总局)联合发布。《指南》对车内空气中的苯、甲醛等八种常见的车内污染物设置了浓度限值,并明确了采集检测样本的环境条件、方法与设备。在此之前,车内检测参考2003年颁布的《室内空气质量标准》。

 

  该《指南》的出台,是近年来车内空气污染纠纷事件频发推动的,但从实施情况看,作为推荐性指标,其难以对汽车企业形成威慑力,更无法解决长期普遍存在的车内空气污染问题。作为纠葛了八年才出台的国内首个车内空气污染评价标准,实施半年以来,奏效甚微。“标准实施以来,并未给企业的质量监控体系带来很大的变化。”一知名汽车品牌企业的质量控制部门人员说,各汽车厂商在控制新车的车内空气质量方面依然沿袭抽检形式,即在一批次的整车中选取几台检测。

 

  根据《指南》的要求,检测应在全封闭的环境舱中进行,实验过程要进行22个小时:6个小时的静置实验,在车内材料适应舱内恒湿、恒温的条件下取样一次;在关闭车门窗16个小时让车内污染物释放积聚,达到浓度最高点时再取样一次。而这种检测条件和标准,以目前的条件来说,很少有权威检测机构会去专门购置检测舱;另一方面,对车主来说万元左右的检测费用也是难以承受。因此,一般情况下,对于没有诉讼要求的车主,我们仍参考2003年颁布的《室内空气质量标准》进行检测,此项检测一般几百元即可,而数据也能保证真实准确,利于车主及时了解爱车的车内空气质量情况并及时采取净化措施。



尧中车内空气检测参考标准: 《室内空气质量标准》 GB/T18883-2002

 

车内空气检测项目:甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC